本文来源：时间财经 作家：贺晴开yun体育网

日前，中国汽车工业协会发布的汽车工业产销情况浮现，2025年我国汽车出口超700万辆，达到709.8万辆，同比增长21.1%，扫尾汽车出口寰球第一。

中国汽车出口已贯串三年稳居寰球第一。中汽协指出，2025年，企业更加喜爱国际市集开发，中国品牌国际竞争力执续进步，合伙企业出口也有风雅弘扬，新能源汽车出口快速增长，带动我国汽车出口再上新台阶。

具体来看，整车出口前十企业中，奇瑞2025年出口量达134.4万辆，同比增长17.4%，占总出口量的18.9%，位列整车出口企业第一。成最大黑马，2025年出口达105.4万辆，同比增长1.4倍。与2024年同期比拟，比亚迪出口增速最为权臣，名次从第六高潮到第二。

汽车出口口头也在蜕变。在2023年和2024年，俄罗斯一直是中国汽车第一大出口方向国。2025，我国对俄罗斯出口量下降。字据乘联分会数据，2025年1-11月，我国汽车出口俄罗斯513,078辆；2024年同期，这一数据为1,059,990辆。洗心革面的是墨西哥成为我国汽车出口第一方向国，2025年1-11月对其出口总量达到573,453辆。

连年来，汽车出口通盘“狂飙”，测度2026年，瑞银中国汽车行业狡计驾驭巩旻默示，昔日这几年“出海”每年多卖100万辆（足下）。在2023年，着实是多卖了快要200万辆，因为那一年俄罗斯市集的变天，西方车企的退出，迥殊多卖了接近200万辆。“咱们以为，本年在国际多卖150万辆，比昔日这几年进一步强少量，一部分原因是国内市集的倒逼，另外一部分是受到各家车企上了界限，设置了一些渠谈、品牌剖判，甚而国际产能的影响。”

新能源车出口亮眼

连年来，我国汽车产业链和供应链束缚完善，产业结构束缚颐养升级，汽车出口界限也日渐扩大。2023年，中国汽车出口491万辆，首超日本问鼎寰球第一。

站在寰球第一的来源上，中国车企出海的次第进一步加速。2025年，中国汽车出口再立异高，全年出口量达到709.8万辆，并稳坐寰球出口第一。而在出口结构中，新能源汽车与传统燃料汽车走出了不同趋势。

乘联分会文告长指出，跟着中国国内新能源车市集从补贴启动向市集启动的转型，中国新能源汽车的市集竞争力大幅增长。中国新能源汽车出口自2021年扫尾爆发增长，随后参加执续的高增长区间。

2025年，新能源汽车出口261.5万辆，同比增长1倍；传统燃料汽车出口448.3万辆，同比下降2%。

而在新能源汽车出口中，呈现出的一大显著特征是插电搀杂能源汽车出口增速执意。2025年，纯电动汽车出口164.6万辆，同比增长66.7%；插混汽车出口96.9万辆，同比增长2.3倍。

招商银行此前在研报中指出，与国内市集雷同，在具备一定条款的市聚积，与依赖传统燃油车或纯电动车手脚主要的家具策略比拟，中国车企接管PHEV 手脚市集的切入点，不仅能有用回避与国际车企的正面竞争，况兼在先发上风加执下中国车企在 PHEV 品类上有更大的自主订价权，因此自主品牌在利润方面也会有更优异的弘扬。

出口量情随事迁，车企进一步加码国际市集开发。从企业出口情况来看，在整车出口前十企业中，八家企业出口扫尾正增长。

其中，奇瑞蝉联出口销量第一。2025年奇瑞出口量达134.4万辆，同比增长17.4%，占总出口量的18.9%。

奇瑞是国内最早开发国际市集的车企之一。2025年，奇瑞将寰球化计谋升级为“In somewhere, For somewhere, Be somewhere”（在那处，为那处，成为当地一份子），从家具出海转向品牌出海、生态出海。

2025年另一匹出海黑马是比亚迪，其出口销量初度糟蹋100万辆，达到105.4万辆，同比增长1.4倍，出口销量名次从2024年的第六升至第二。

2025年，比亚迪不仅开发了伊拉克等新兴市集，还扫尾了巴西乘用车工场投产。2025年12月，比亚迪出口量已与奇瑞至极接近，当月比亚迪出口13.3万辆，奇瑞出口量则为14.4万辆。

出口销量名挨次三的是上汽集团，其2025年出口量达到95万辆。2025年上汽正经发布国际计谋3.0——Glocal计谋，即“寰球+原土”的组系数谋，积极打造土产货化体系生态和寰球汽车品牌，鼓舞从“家具出海”向“价值链出海”的升级。

出口口头变化

汽车出海已成共鸣，中国车企共促汽车出口的蕃昌。而天下列国汽车市集呈现出不同特质，中国车企因地制宜开发的同期，也面对挑战。

2025年，中国汽车出口方向地发生权臣变化。2025年1-11月，墨西哥取代俄罗斯成为中国汽车第一大出口方向国。“2025年1-11月汽车出口结构变化，墨西哥上升到出口第一地位，阿联酋的出口进步。”崔东树指出。

字据乘联会显露的数据，2025年1-11月累计整车出口总量的前10国度：墨西哥573,453辆、俄罗斯513,078辆、阿联酋465,539辆、巴西285,122辆、英国280,760辆、澳大利亚278,381辆、比利时275,764辆、沙特265,762辆、菲律宾236,466辆、哈萨克斯坦188,218辆。

与墨西哥、阿联酋快速上量比拟，中国对俄罗斯出口量同比大幅下滑，2024年1-11月，我国对俄罗斯出口量仍是跨越百万辆，2025年同期则为51.3万辆。

“俄罗斯的入口王法字据供需束缚颐养，2024年俄罗斯汽车销量仍是是近几年的最高水平，因此2025年着落是势必的。”崔东树指出，2023年以来俄罗斯一忽儿造成中国汽车出口第一大市集，这是时隔15年后中国汽车再一次的出口剧变。2008年中国自主品牌进攻俄罗斯的市集弘扬很好，但跟着俄罗斯对中国汽车大齐加征关税政策，当年中国汽车车企大面积退出俄罗斯，2025年上半年下滑有些雷同2009年的走势，但当今有改善。

此外，在新能源汽车出口方面，欧盟市集是另一蹙迫市集。字据崔东树显露的数据，在纯电动汽车出口方面，2025年1-11月对欧盟市集纯电动车出口量达到58万辆，位列第一。

欧盟是我国纯电汽车出口的主力市集，但此前中国汽车出口欧盟受到关税等成分影响。本年1月12日，商务部发布对于中欧电动汽车案狡计进展的通报。通报指出，中欧两边有必要向对欧盟出口纯电动汽车的中国出口商，提供对于价钱高兴的通用诱惑，以便中国出口商可通过更加实用、有针对性且相宜世贸组织王法的面孔。

崔东树以为，价钱高兴机制落地初期，部分车企因颐养家具订价与结构，可能出现销量短期波动。但跟着车企适合新王法、土产货化产能开释及家具竞争力进步，中国电动车在欧盟市集的销量将逐渐回升。测度2026-2028年，中国电动车对欧盟出口将保执20%足下的年均增速，成为寰球电动车市集增长的蹙迫引擎。

从俄罗斯到墨西哥，从阿联酋到欧盟……中国汽车出口量糟蹋700万辆大关，不仅清静了寰球第一大汽车出口国的地位，更在多个区域市集扫尾糟蹋。与此同期，中汽协指出，2026年汽车出海或仍面对一定风险成分，如寰球地缘政事不细目性、经济低迷、经贸来回加重；以及土产货化坐褥替代纯出口:寰球化运营深切，统计数据上可能弘扬为出口增速放缓甚而量减。

跟着汽车出海的要求从单一家具比拼转向全产业链生态竞争，中国车企仍需要通过土产货化坐褥、本领输出和生态构建，逐渐化解风险，深耕寰球化。